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摘要：高铁 5G网络面临移动速度快、信号穿损大和多普勒频偏大的挑战。介绍了以3.5 GHz作为高铁5G网络主覆盖频率下的线路、隧道、声屏障场景的设备选型、站址规划和高铁 5G切片专网，提出隧道 5G网络建设的改进方案，并在某高铁全线进行了测试验证。
关键词：5G；NR3.5；高铁；规划
doi：10.12045/j.issn.1007-3043.2023.12.012
概述
随着我国 5G 基站的快速建设，5G 网络已经覆盖全国所有地级市城区和绝大部分县城城区。高铁作为中国名片，350 km/h的时速大幅提升旅客出行效率，而高铁场景 5G 网络建设相对于其他场景相对滞后。为高铁旅客提供良好的5G网络服务，对提升运营商口碑具有重要意义。
高铁场景具有移动速度快、信号穿损大、多普勒频偏大的特点，对高铁5G网络建设和覆盖提出了更大的挑战。当前 4G 网络负荷仍较高，2.1 GHz 频率资源暂不能完全重耕为5G，本文以3.5 GHz作为高铁5G主承载频率，建设采用中国联通和中国电信共建共享一张网的方式，介绍了高铁场景的设备选型以及包括线路、声屏障和隧道场景在内的规划建议和高铁5G专网方案，提出隧道 5G 网络建设的改进方案，结合某高铁全线5G网络覆盖实测数据对方案进行了验证。
