大唐高鸿C-V2X车联网亮相浙江国际智慧交通产业博览会

2019年12月6-8日，由浙江省交通运输厅、浙江省经济和信息化厅、杭州市萧山区人民政府主办的第二届浙江国际智慧交通产业博览会·未来交通大会（以下简称“博览会”）在杭州国际博览中心圆满举办。本届博览会以“交通新时代 产业大格局”为主题，重点展示国内外综合交通产业的“新技术、新产品、新模式、新业态”，全力搭建产业应用互动、科技成果转化、产业合作共赢和高端交通产业全球竞争四大平台。

5G应用--车路网联必不可少

大唐高鸿携车联网系列产品、解决方案和落地案例亮相“5G应用馆”展区，大唐高鸿是中国信科集团旗下专注于C-V2X车联网标准研究、产品研发和市场推动的企业，致力于开展拥有中国自主知识产权的C-V2X（包括现阶段LTE-V2X以及后续5G NR V2X）技术预研和产品开发，拥有车路协同解决方案设计/交付能力，拥有完整的端到端产品集合，产品涵盖基于自研芯片的系列模组、车载终端（VBOX）、路侧终端（RSU）、C-V2X云控子系统、C-V2X安全认证解决方案等；同时拥有专业的团队为业界提供一流的C-V2X技术咨询/培训服务及测试联调服务及其他后服务。

聚焦技术与应用--标准、产业新解读

“2019中国车联网技术与应用发展论坛”同期召开，此次论坛，阐述了浙江省智慧交通产业发展的及对车联网技术、产业以及5G与交通的融合的愿景。对车联网技术特点及发展、车联网技术产品及应用、车联网产业发展等角度进行了深入的分析和探讨。

大唐高鸿车联网事业副总经理毕海洲，从通信标准在车联网方面的发展层面分享了“C-V2X标准进展和产业实践”的主旨演讲。

毕海洲介绍了R14到R16标准进展过程，从R16和R17的进度安排看，NR-V2X最早的商用产品也要到2022年才会出现。NR-V2X标准研究来看，主要面向一些增强的场景应用，如编队行驶，高级驾驶，传感共享和远程驾驶。设计上尽可能复用5G空口，暂时只支持单载波，没有考虑对毫米波支持，天线可以支持最多四根接收。主要引进了组播、单播等通信模式，支持更灵活的业务，支持组播、单播等相关同传的反馈，包括支持基于单播功率控制，保证了在单播情况下更好的性能。

毕海洲介绍，大唐高鸿2012年首次提出LTE-V2X概念，在2014年研发出全球第一台LTE-V2X样机，2016年发布业界首款基于LTE-V2X的车载和路侧设备，并广泛应用于各大示范区，2017年推出业界首款完全符合3GPP标准的LTE-V2X通信模组，并在2018年进行优化设计，2019年发布车规级模组。大唐高鸿积极推动V2X车联网技术标准制定，包括测试认证及应用演进等工作，积极推动C-V2X产业持续发展。

聚力融通车与路--车路网联新方向

大唐高鸿车联网事业部常务副总经理任世岩在“智慧高速与自动驾驶论坛”，分别围绕车联网产业进程、车联网领域最新事件、5G和C-V2X融合层面发表“C-V2X未来发展之路”的主旨演讲。

任世岩提到大唐高鸿为“四跨”互联互通应用示范活动独家提供了端到端解决方案，保障现场车载设备的成功地接，体现了大唐高鸿在协议一致性方面和产品成熟度方面的领先性和专业性。而基于“三跨”新增加的“跨安全平台”的成功示范应用，意味着C-V2X技术、标准及系列产品已演进成为可以落地的产业标准，且证明了C-V2X技术完整、成熟的产业链模式。

任世岩表示C-V2X作为5G重要的组成部分，在LTE-V2X基础上有后续标准化的演进路线，所支撑的URLLC（超低时延高可靠）应用场景，是5G三大应用场景之一。在5G商用的背景下，立足于应用，运用5G UU和PC5接口的不同特点进行融合，将在传输速率、单播/组播、高级驾驶、传感器共享等方面进行增强。

任世岩表示，我们希望与交通领域合作伙伴在平台、大数据、高精度定位方面探讨合作，致力于推进智慧高速与自动驾驶的协同发展，形成更加完整、可靠、安全的解决方案，丰富智慧交通领域车路应用。