36氪获悉，华为已于1月20日撤回“遥遥领先”商标申请，当前为无效状态，申请人为华为技术有限公司。
华为技术有限公司于2023年9月申请注册两个“遥遥领先”商标，国际分类分别为科学仪器、运输工具，但在2024年1月10日，华为提出撤回商标注册申请，商标无效公告于1月20日发出。
在华为多场产品发布会上，“遥遥领先”一词常被华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU 董事长余承东提到。
譬如，2023年的问界新M7等华为智选车型发布时，余承东多次用“遥遥领先”一词描述产品功能。他曾表示，只有某个领域领先较多时，才会将其形容为“遥遥领先”。
而在问界新M7的智能驾驶宣传视频中，华为则标注“遥遥领先”一词。据悉，问界新M7曾搭载的智能驾驶功能，具备异形障碍物识别与处理能力。采用第二代通用障碍物监测网络，华为智能驾驶障碍物识别率达到99.9%，且障碍物识别类别无上限。
此外，其道路结构拓扑推理网络进化至2.0版本后，其感知面积相当于2.5个足球场，可进行复杂环境推理，实时生成道路拓扑。
这两大技术，使得华为智能驾驶城市道路通用性提高。今年2月2日，“鸿蒙智行”公众号发文宣布，问界系列车型将通过OTA升级，在全国城区支持开启高阶智能驾驶功能。
据悉，搭载升级版HUAWEI ADS 2.0系统的问界车型，可在不依赖高精地图的情况下，将智能驾驶可用道路范围从全国高速、高架、快速路，延伸至城市所有道路、国道、县乡等公开道路，可用路段达到99%。
这离不开华为对智能驾驶的重视。截至去年11月，华为智能驾驶训练集群算力增加至2.8EFLOPS，模型每5天更新一次，每天学习超1200万公里，领先国内大多数主机厂。
即使此次撤回“遥遥领先”，华为也将继续对智能驾驶保持高研发投入，使其处于智驾行业第一梯队。而智能驾驶功能的领先，一定程度上将助力华为探索更高端的新能源汽车市场，智选车之路走得更远。
