战冰雪凝冻灾害，中国铁塔在云贵全力抢修基站保通信

近日，云南、贵州部分地区遭遇非常严重的冰雪凝冻自然灾害，导致电力、交通、通信等基础设施告急。灾情就是命令！中国铁塔提前应对，合理分配车辆、油机等应急保障物资，从总部、省、市层面分别向三家运营商沟通制定极端天气应急通信保障方案。一线维护保障人员不畏恶劣天气，克服重重困难运送油机、油料为基站应急发电保障网络信号畅通。截至12月22日，中国铁塔已在云贵抗灾一线投入7500余人次。

云南省昭通市在连续3天遭遇凝冻天气后，昭阳、镇雄、永善、大关、威信、巧家、彝良、盐津、鲁甸等9个区县共5276个基站停电超2.2万次！昭通市共有基站9090个，有相当一部分基站建在深山峡谷中，高海拔、低温的地域特点，让基站维护保障十分困难。中国铁塔昭通市分公司协同代维合作伙伴累计出动抢险人员5600人次、油机5319台次、应急车辆2400辆次投入现场抢修保障。

（“冰花男孩”在冰雪凝冻灾害中守护信号畅通）

12月16日中午1点，本该是一天中气温最高的时候，但是受冰灾影响，昭通市永善县气象局已发布了道路结冰蓝色预警，杨清分和徐红华开着车在去往永善县老马楠基站的盘山公路上，车上虽然已经装备了防滑链，但行车依旧十分危险。

左边是峭壁，右边是深渊，但他们常年在这种环境下工作，已见怪不怪。平时只需1个小时的车程，足足花了3个多小时才到达基站附近，爬到山顶的基站已经下午17时许。经过检查，市电线路上是有电的，电线结冰太多承受不了负重已经断了，历经1个多小时的处理，基站供电恢复正常。次日凌晨5点刚过，盘山公路上又看到了昨天的车辆。是的，又是老马楠基站，昨晚抢修后供电所停电了，这附近的基站都停电了。7点不到他们就拉着抢修物资又来到了老马楠基站下面，娴熟操作着他们一年上千次的发电操作。寒风刺骨依旧，8点14分老马楠基站发电成功，一片下挂基站跟着恢复了，紧接着的任务是黎家沟4社。那边是电信普遍服务基站，山路更加艰难，环境更加恶劣。“我们所做的，只不过是承担这份责任以及传递它所带来的温度。” 杨清分和徐红华对视了一眼后继续出发。

永善佛滩连续停电五天，一线人员陈玉田每天按时保障。其中永善明子一处基站油机故障，到家已经快凌晨的陈玉田又带上发电机配件和发电机上山维修。初步检修后仍无法处理他又重新布放了三百多米线进行发电。处理好故障，陈玉田凌晨三点半才回到家，休息了两个小时又继续往下一个站点发电。

12月18日至22日，受连续低温天气影响，贵州省毕节、六盘水两市铁塔分公司站址累计停电达7000多站次，更为严重的毕节最高峰时段近900个基站站点停电。中国铁塔毕节市分公司18日凌晨4点即启动调度抢修工作，5点维护人员全部整装出发！截至22日，毕节、六盘水两地铁塔公司共计出动抢修人员超过1900余人/次、车辆900余台/次、发电油机2200余台/次，累计发电保障1600站。

贵州多山，前往基站的道路凝冻结冰，近在眼前的基站，抢修人员需要走30分钟、60分钟、90分钟、甚至更久。有的陡坡路段根本难以直立行走，只能弯腰伏地爬行！男儿膝下有黄金，肩上更有沉重的责任！

这些天，有的抢修抢险人员匍匐爬行前进3小时，有的徒步走到手发紫、嘴开裂，更有工作人员在道路结冰后人工背负油料物资连续走7公里……到了基站，他们来不及休息喘一口气，马上加油发电，接着再赶往下一个站。这几乎是凝冻天气下，每一个一线维护人员奋战的真实写照。我们可以在灾害天气中正常打电话、上网，享受岁月静好，背后是这些信号守护者在冰雪凝冻的恶劣户外环境负重前行。