工程概况
广州市地下铁道二号线首期工程东起琶洲，北至江夏，线路正线全长23.245km。全线共设以下20座车站：琶洲、新港东、磨碟沙、赤岗、客村、鹭江、中大、晓港、江南西、市二宫、海珠广场、公园前、纪念堂、越秀公园、广州火车站、三元里、远景、广州体育馆、新市和江夏。琶州站至三元里站为地下车站，远景站为地面车站（地面线路长0.53Km），新体育馆站至江夏站为高架车站（高架线路长4.065Km）。线路最大站间距离1705m，最小站间距离770m，平均1188m。全线控制中心（OCC）设在公园前站上部的控制中心大楼内（与一期合用）。赤沙车辆段设在新港东至磨碟沙站区间的南侧。沿线设二个110KV主变电站，分别设在三元里站附近，赤沙车辆段内。
广州市地下铁道二号线首期工程计划在2002年底首期开通江南西至广州火车站段（7站间）并投入临时商业运营，通信系统将开通晓港至三元里（9站8区间）的相关设备；至三元里段2003年建成，2004年上半年进行大联调及试运行，2004年下半年投入商业运营；三元里（不含）至江夏段的建设及投入运营年限待定。
通讯系统概况
广州地铁二号线通讯系统由闭路电视、传输、电源、调度电话、公务电话、广播、时钟、无线和站内电话组成。通讯系统的任务是建立一个视听网，确保提供信息传输服务，给旅客提供信息，保证列车正常运营。
调度电话子系统
调度电话子系统可为控制中心指挥人员，如行调、电调、环调、维调等提供专用直达通信，并且具有单呼、组呼、全呼、紧急呼叫和录音功能。
本子系统采用中兴通讯的数字式调度电话总机ZXD1000，总机设在控制中心，接入7个键盘式调度台：行车调度1、行车调度2、电力调度、维修调度、环控调度、保安调度和值班主任调度。分机设在车站值班室、保安值班室、变电站、车辆段OCC、运用库运转室、检修库值班室及维修中心值班室等。
站内及轨旁电话子系统
站内及轨旁电话子系统可为站内各有关部门提供与车站值班员之间的直达通话，并且车站值班员可以呼叫其他相关的车站值班员。其中轨旁电话可选择相邻站或接入公务电话系统。
车站电话总机采用中兴通讯的ZXD1000——ONM、车站值班台（值班员电话机）、直通电话机、轨旁电话机共同组成站内及轨旁电话子系统，实现站（段）内重要部门有关人员的点对点的直接通话、相邻车站值班人员之间及轨旁人员的直接通话。
传输子系统
传输子系统除了传输通信系统所需的语音、数据、图像等信息外，还可以传输电力监控、自动售票、自动列车监控、防灾报警、机电设备监控系统等系统的信息。
传输子系统采用西门子的OTN光传输网络设备。
公务电话子系统
公务电话子系统采用两套西门子Hicom 350E系统组成，两套设备分别设在OCC和赤沙车辆段。
无线子系统
无线子系统提供运营控制中心的行车调度员、环境调度员、公安值班员、维修调度员对诸如列车司机、运营人员、维护人员、维护人员和现场人员等无线用户分别实施无线通讯。
无线子系统为摩托罗拉公司提供的Dimetre数字集群加上800MHZ集群射频直放站组成的网络。
特点特色
广州地铁二号线是第一次选用国内集成服务商，类似的系统集成在国内地铁建设历史中一直为国外大公司所垄断。中兴通讯不仅具有自主开发的全系列通信产品，为国家公共通信网、军用通信网、电力及铁路通信网等各类通信网的建设贡献力量，在系统集成方面也进行了大量投入，并培养了一大批系统集成领域的技术骨干和组网专家。本项目是中兴通讯以系统集成商的身份中标地铁通信系统集成项目，也是国内首家通信设备厂商总承包地铁通信系统项目，打破了以往国外公司一统地铁通信集成领域的局面。建成后的广州地铁二号线通信系统成为国内地铁通信示范系统。
广州地铁二号线使用了很多国内乃至国际上都处于领先地位的技术，对城市轨道交通整体水平的提高和发展具有促进作用。广州地铁二号线是世界上全线都在建成时就安装了屏蔽门的地铁线路之一。屏蔽门可确保乘客候车时的安全，还能节省能源消耗。
鉴于中兴通讯在广州地铁二号线工程执行过程中的杰出表现，广州市地下铁道总公司于2003年6月授予中兴通讯“优秀供应商”称号。
