AITO 问界第 10 万辆下线仪式昨日在赛力斯两江智慧工厂举行。赛力斯集团董事长、创始人张兴海,华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东共同出席活动。
在此次活动上,余承东的出现自然引起了多方面的关注,余承东也向大家介绍了该系列车型的最新成绩。他表示,AITO 问界 15 个月达成十万辆下线,标志着用户的认可与信赖,也验证了华为智选车模式的成功。
在谈到新势力的营销现状时,余承东表示:我不是营销方面的人才,我喜欢做产品,把产品扎扎实实做到极致,这才是核心。我不喜欢吹牛、打广告。
关于造车问题,余承东对“华为不造车”的说法给出了回应:准确的解释是华为不单独造车,而是和车企一起造车,造好车,造最好的车。
此外,余承东再次谈及新能源车的质量问题,称 AITO 问界做到了所有新能源车企的质量和口碑排名双第一。
余承东同时还祝贺比亚迪月销 20W + 的成绩,对于新能源车现在 1 个月就能完成 20 万台的销量,他感到非常高兴。有车主希望 AITO 问界能一个月做到 10 万台,余承东表示这个目标现阶段还有点困难,但只要给华为一些时间,未来 AITO 问界肯定能完成单月 10 万辆的成绩。
余承东还指出,华为和赛力斯合作是长期的、坚定不移的,即使可能会有磨合期有小问题,他相信智选车模式会开创一个比较好的商业模式。“智选车模式当初被人看不起,现在正进入让行业看不懂的阶段,将来会让同行追不上。追不上阶段还需要时间。”
IT之家注:赛力斯汽车 2021 年与华为开展联合业务,合作联合设计了“智选车”模式。目前,双方已推出多款 AITO 问界系列车型:问界 M5、问界 M7,以及问界 M5 纯电版。据介绍,AITO 问界 M5 智驾版将在第三季度开启交付。
他还强调:在我的字典里没有第二,必须第一,而且这个第一必须世界第一。现在世界第一这家公司特斯拉,最牛的技术 FSD,在这个领域必须远远超越他们,座舱已经远远超越他们了,在自动驾驶里面我可以负责任说,我们的技术一定是远远超越他们。这才是我们将来能够活下去的契机,没有这些核心的能力,走不了太远。
对于华为为什么不做 ChatGPT?他表示华为最重要是活下去,手机发货量影响 C 端 AI 商业变现。
为什么不开发个 chatgpt 出来给我们玩一玩,因为被制裁有很多更重要紧急的工作要做,我们没有把它用来做聊天的东西,我们(盘古)用来给制药厂做开发新药,这个飞机设计来替代风洞模型工业仿真… 给 tob 行业的使用赋能产业创造更大的价值,没有用来做 toc 的东西。toc 被制裁后,手机没有多少发货了量,没法商业变现。企业要活下来优先选择 (tob)。
余承东还透露:
1、问界 M5 高阶智驾版 6 月 18 号开始交付,目前正在陆续到店的过程中。这段时间我们看到的情况还是很满意,消费者热度很高。
2、我们 M5 增程版续航又提升了 15%,1425km。大家新买到的 M7,你会发现你的行李箱变大了,座椅舒适度又提升了,但尺寸并没有变化,所以我们是在不断的改进,不断的优化。
3、我们年底的 M9,将会成为 1000 万能买到的最好的 SUV,会上我们最新最先进的技术,让体验上一个最大的台阶。
4、预告给大家,我们正在用大模型做我们的小艺语音,我们今年晚些时候语音会再上一个大台阶,超越所有竞争对手。
5、主力车企玩家将来没有千万台规模,很难立足。