C114讯 3月4日消息（南山）在日前举办的2019年MWC大会上，联想集团与长江汽车宣布达成战略合作，未来双方将围绕智能车联网技术开发、智能座舱、全球业务以及意向投资等开展深入合作，全力打造AI+IoV产品与服务。
（联想集团与长江汽车签署战略合作协议）
联想集团很早就向物联网业务进军，并布局车联网领域。在MWC上，联想集团发布了自主研发的、国内首个专门面向新能源汽车的MNO智能车联平台，实现对汽车连接的全生命周期管理。国内外进军车联网的厂商众多，运营商、互联网公司、IT公司纷纷入场，通过本次双方合作，可以体现出联想车联网服务的一些优势。
联想集团副总裁、联想物联科技兼联想懂的通信CEO王帅介绍，联想打造了独特的AI+ IoT的双金字塔模型，双金字塔稳态结构具有独特的优势，底层金字塔是以5G和AI两大技术引擎为核心，凝聚连接管理、设备管理、数据管理、应用势能这四股力量，精准发力智能交互、智能工业互联和智能车联三大领域。在上层金字塔，智能交互、智能工业互联、智能车联三者之间实现产品和数据的闭环。上下金字塔之间互相赋能，将推动社会的智能进化，彻底改变人们的生活和生产方式。
（联想集团副总裁、联想物联科技兼联想懂的通信CEO王帅博士）
对于双方的合作，王帅认为，首先，车联网是一个非常复杂的系统，而联想不仅是IT设备制造商，也是生态构建者，一共投资了60多家生态企业，尤其是智能网联汽车领域，进行了很大的生态布局。其次，汽车向智能化转型，将对智能交互设备产生海量需求，而联想的能力可以通过合作得到有效释放。第三，联想可以跨网、跨平台、跨域整合资源，和40多家国内外运营商合作，让智能汽车接入全球运营商网络，不会被一家运营商捆住手脚。此外还有定制化的服务，向合作伙伴提供敏捷开发能力，可以非常及时地跟进用户体验。
这一逻辑，也适用于和努力拓展车联网业务的"BAT"对比：车厂选择了B，AT可能就没法很好选择。联想则是中立的工具和平台，而且是全球性的。
长江汽车控股集团董事、贵州长江汽车有限公司总裁叶子青认为，和联想合作将是多方面的，包括车里面的硬件开发，以及一些应用端的软件开发，同时也不希望像以前一样选择单一运营商，而是有一定的竞争性，联想的平台则提供了这样的选择。"从更大的角度看，联想本身的全球性技术实力和领导能力，也是我们选择联想的主要原因。"
（长江汽车控股集团董事、贵州长江汽车总裁叶子青）
长江汽车自身也有很强的实力，不仅开发乘用车，也有纯电动大巴、物流车、中巴、特种车和乘用车等产品，是一家创新型新能源汽车企业。据透露，长江汽车拿到了美国联邦快递的物流车全球唯一订单，首批已下了1500辆的订单，价值几亿美元，足可见公司的全球化竞争实力。
叶子青指出，谈到BAT，长江汽车也在某些方面有些合作，例如腾讯的云服务，毕竟车联网是一个非常复杂的系统。但选择联想战略合作，是基于自身发展的战略，长江汽车具备差异化产品开发特质，且主打新能源车，市场主要以替代为主。要打造独特的市场竞争力，最终选择了联想一起开发车联网平台。
"对联想而言，PC的优势非常明显，主机厂可以很容易就选择，但车联网业务的拓展还需要时间。因此，公司优先服务新物种，也就是智能网联车，代表了未来的力量；随着新物种越来越占据市场主流，联想自然而然也就成为业界的领先者。"王帅表示。
